• 成语名称:中韩海底隧道(-)
  • 组成汉字:
  • 成语解释: 中韩海底隧道是连通中国和韩国的交通设施,在讨论路线有:华城~威海(374公里)、仁川~威海(362公里)、忠清南道泰安~威海(320公里)、黄海道瓮津-长山~威海(198公里)等路线。中韩海底隧道各线路的工程费用在72.6万亿韩元到123.4万亿韩元之间,但能创造70万个就业机会,截止至2009年末,两国政府尚未就该项目发表中央层面的评价,项目的命运未来仍存较大变数。详细解释 简介 中韩海底隧道,是连同中国和韩国的交通设施。韩国京畿道制定的方案称,如果建设韩中海底隧道,首尔至北京、青岛、上海的距离将分别缩减为1366公里、620公里、和860公里,比原来经由朝鲜的距离分别减少104公里、1590公里和1923公里。如果在该区间运行时速达到350公里的KTX等高速列车,到青岛、上海和北京分别只需1小时40分钟、2.5小时和4个小时。这相当于现在KTX从首尔行驶到光州所需的时间,如果加上搭机时间,利用海底隧道比坐飞机还省时间。 无论是轮渡项目还是海底隧道,都涉及到未来东北亚物流的整个格局,即谁将成为东北亚的航运枢纽中心。韩国希望通过打通朝韩铁路、韩日海底隧道、中日海底隧道,再与俄罗斯西伯利亚铁路相连,构筑整个东北亚的巨大运输网,进而成为整个东北亚的物流中心。 背景 中韩之间,物流运输量巨大,但是因为韩国和朝鲜之间,至今未能结束对峙状态,中韩间的物流往来只能经由空运和海运,费钱费时。因此,早在几年前,就有韩国人提议,应该在中韩之间建设一条海底隧道。不过这样的想法在当时看起来并不实际。很多韩国人认为,只有在韩日海底隧道建成并拥有稳定大量的货运量的基础上,中韩海底隧道建设的研究和讨论才会真正活跃起来。 但随着中国经济的增长,中韩关系的加深,修建中韩隧道的构想重新被抬上了桌面。 在诸多对韩中海底隧道有兴趣的行政区中,京畿道是行动最快的。知事金文洙从去年年末开始已经召开了数次由土木、安全和海底隧道等领域专家出席的会议,讨论建设韩中海底隧道涉及的各种问题。 韩国政府一直希望通过打通朝韩铁路、韩日海底隧道、中日海底隧道,再与俄西伯利亚铁路相连。京畿道积极推动建设韩中隧道的行动,展现的正是韩国政府构筑巨大的东北亚运输网,进而成为整个东北亚物流中心的雄心。 方案 虽然中韩海底隧道建设目前只是一个初步构想,但韩国已经有比较多的相关研究成果。韩国京畿开发研究院专门负责中韩海底隧道项目的副院

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